A.液力助力方向機(jī)有問題
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)有問題
C.怠速閥積碳卡滯
D.2和3都是正確的
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A.燃油系統(tǒng)油壓隨著進(jìn)氣歧管真空度的變化而相應(yīng)變化
B.該系統(tǒng)所使用的噴油嘴為低阻型
C.如果燃油脈動(dòng)緩沖器膜片發(fā)生泄露，燃油將直接進(jìn)入大氣中
D.該燃油系統(tǒng)取消了裝于油軌上的回油管，這樣可以減少有害油氣的生成
A.燃油泵是有專門燃油泵控制模塊來控制的
B.如果燃油泵繼電器觸點(diǎn)損壞（常開），將會(huì)產(chǎn)生故障碼
C.燃油泵的好壞可以通過量測油泵電阻來判定
D.以上說法都不正確
A.爆震傳感器機(jī)械震動(dòng)拾取型
B.PCM根據(jù)CKP和CMP傳感器以及爆震傳感器的信號(hào)能夠判定出發(fā)生爆震的汽缸
C.發(fā)生爆震后，PCM將會(huì)使得對(duì)應(yīng)汽缸的點(diǎn)火正時(shí)延遲，從而降低汽缸中的壓力，因而減低爆震.
D.以上說法都正確
A.上游氧傳感器是加熱型，而下游則是非加熱型
B.兩顆氧傳感器的信號(hào)波形應(yīng)該是一樣的
C.使用兩顆氧傳感器目的是為了監(jiān)測催化轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲(chǔ)能力
D.以上說法都不正確
A.TP傳感器和ECT傳感器都?jí)牡袅?br />
B.TP傳感器和ECT傳感器的公用電源保險(xiǎn)絲斷路
C.TP傳感器和ECT傳感器公用去PCM搭鐵線路有問題
D.以上說法都是正確的
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。