A.通過調(diào)整燃油噴射器的開啟時間。
B.通過設(shè)置在分油器上的壓力緩沖器來調(diào)整壓力。
C.通過燃油箱內(nèi)的燃油泵來控制燃油壓力。
D.通過在燃油液位傳感器上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

A.僅在怠速時。
B.在節(jié)氣門全開。
C.在部分節(jié)氣門開度和節(jié)氣門全開。
D.在部分節(jié)氣門開度。

A.通過直接的電氣操作，可以精確地計量再循環(huán)的廢氣量。
B.通過一個單獨(dú)的控制模塊，以脈沖信號的方式進(jìn)行系統(tǒng)操作。
C.利用壓差傳感器，在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
D.通過來自PCM的，經(jīng)過脈沖寬度調(diào)制的脈沖信號進(jìn)行系統(tǒng)操作。

A.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT傳感器）
B.進(jìn)氣空氣溫度（T-MAP傳感器）
C.負(fù)載（T-MAP傳感器）和車速（VSS/OSS傳感器）
D.以上都是

A.提高了氣缸的進(jìn)氣量，因而提高了功率。
B.在燃燒室形成的高度湍流可以在發(fā)動機(jī)低速時產(chǎn)生較大扭矩。
C.改善了冷機(jī)起動時的性能。
D.改善了熱機(jī)起動時的性能。