A.ECT、BARO、TP及AAT。
B.T-MAP及BARO。
C.ECT、T-MAP、發(fā)動機轉(zhuǎn)速(CKP)及AAT。
D.僅ECT。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.34
B.48
C.52
D.68
A.通過ECT、T-MA及TP等傳感器,以及車速信號來計算的。
B.通過進氣歧管絕對壓力與大氣壓力之間的差異來計算的。
C.通過排氣歧管壓力與大氣壓力之間的差異來計算的。
D.通過進氣歧管絕對壓力與排氣歧管壓力之間的差異來計算的。
A.通過調(diào)整燃油噴射器的開啟時間。
B.通過設(shè)置在分油器上的壓力緩沖器來調(diào)整壓力。
C.通過燃油箱內(nèi)的燃油泵來控制燃油壓力。
D.通過在燃油液位傳感器上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
A.僅在怠速時。
B.在節(jié)氣門全開。
C.在部分節(jié)氣門開度和節(jié)氣門全開。
D.在部分節(jié)氣門開度。
A.通過直接的電氣操作,可以精確地計量再循環(huán)的廢氣量。
B.通過一個單獨的控制模塊,以脈沖信號的方式進行系統(tǒng)操作。
C.利用壓差傳感器,在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
D.通過來自PCM的,經(jīng)過脈沖寬度調(diào)制的脈沖信號進行系統(tǒng)操作。
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運動后()s 內(nèi)能自動打開。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報燈常亮的故障原因是()。
當氣囊高度大于設(shè)計值,擬將氣囊高度調(diào)低時,通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實現(xiàn)。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
測量CAN 線故障使用的工具有()。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊,冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置()?
集成式電機控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因為()。