單項(xiàng)選擇題凍結(jié)故障狀態(tài)數(shù)據(jù)表示該數(shù)據(jù)是（）

A.一旦檢測到故障所收集到的數(shù)據(jù)。
B.在第一次檢測到故障時收集的數(shù)據(jù)。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據(jù)。
D.在熱機(jī)循環(huán)時所收集的數(shù)據(jù)。


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1.單項(xiàng)選擇題什么時候?qū)訌U氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)監(jiān)測？（）

A.在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)關(guān)閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動。
C.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動。
D.在發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動后立即啟動。

2.單項(xiàng)選擇題如何實(shí)施廢氣再循環(huán)（EGR）檢測？（）

A.根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)依次進(jìn)行。
B.根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)隨意地進(jìn)行。
C.依據(jù)編程控制的模式隨機(jī)進(jìn)行。
D.以特定的等級順序方式進(jìn)行。

3.單項(xiàng)選擇題在哪種情況下，診斷故障代碼將儲存在常通電存儲器（KAM）中（）

A.一個傳感器或執(zhí)行器超出了規(guī)定參數(shù)的極限。
B.尾氣排放控制異常指示燈（MIL）開始閃爍。
C.在相同的狀態(tài)下，在第二個行程中再次出現(xiàn)該故障。
D.即使在幾個行程之后，該系統(tǒng)仍不能確定一個故障是否為真實(shí)的故障。

4.單項(xiàng)選擇題與尾氣排放相關(guān)部件的多部件監(jiān)測（CCM）都進(jìn)行什么檢查？（）

A.在PCM的控制范圍內(nèi)的，所有與尾氣排放相關(guān)部件之間的相互影響。
B.在車輛行駛的過程中，以預(yù)定的時間間隔，檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
C.在車輛行駛的過程中，持續(xù)地檢查與尾氣排放相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
D.檢查在極端的狀態(tài)下，所有與尾氣排放相關(guān)部件的運(yùn)行能力。

5.單項(xiàng)選擇題若尾氣排放控制異常指示燈（MIL）無規(guī)則地閃爍（）

A.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火（A類型）。
B.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火（B類型）。
C.加熱氧傳感器出現(xiàn)故障。
D.尾氣排放控制異常指示燈（MIL）電路及其控制部分本身有故障。