A.PCM通過MAP-T傳感器的信號電壓高低可知道當前新鮮空氣量多少與進氣溫度高低。
B.CMP為霍爾式傳感器，監(jiān)測進氣凸輪軸的位置；CKP為電磁式傳感器，監(jiān)測曲軸的位置及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
C.在冷機時，IAT與ECT傳感器信號相互比較可判斷這兩個傳感器是否正常。冷機時兩個傳感器所得的值應(yīng)該相同或相互差異范圍在1到2℃之內(nèi)。
D.在發(fā)動機上裝有CHT缸蓋溫度傳感器，因此我們在IDS的數(shù)據(jù)流里才會看到有參數(shù)CHT。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.ECT和VSS
B.MAP和TPS
C.CKP和CMP
D.機油壓力開關(guān)
A.在匹配曲軸正時，必須要用到專用正時匹配工具。
B.可變凸輪軸正時電磁閥安裝在排氣凸輪軸上，因此它改變的是排氣門正時。
C.曲軸平衡軸的作用是減少活塞往復(fù)運動的沖擊，提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性。
D.曲軸平衡軸不能輕易的分解，一旦分解，在組裝時得注意安裝位置的匹配。
A.電子節(jié)氣門
B.機械節(jié)溫器
C.可變凸輪軸正時
D.可變進氣控制系統(tǒng)
A.發(fā)動機機艙內(nèi)電瓶側(cè)面
B.發(fā)動機機艙內(nèi)電瓶后面
C.發(fā)動機機艙內(nèi)散熱器前面
D.前保險杠內(nèi)側(cè)雨刮水壺下面
A.在使用補過的輪胎行駛時的車速不得超過80KM/H
B.如果在充氣的7分鐘內(nèi)，氣壓顯示不能達到1.8Bar，應(yīng)繼續(xù)充氣，直至達到標準氣壓為止
C.使用了補胎工具箱后，軟管和密封劑罐都要更換
D.為安全起見，填有輪胎密封膠的輪胎在200KM之內(nèi)必須更換新胎
最新試題
緩速器控制電源線受（）控制。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
當氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動機輸出軸與（）連接。