A.技師A
B.技師B
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
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A.用診斷儀清除故障碼后
B.完成所有的EOBD隨車(chē)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)后
C.在路試時(shí)，故障未再次出現(xiàn)
D.有故障碼出現(xiàn)時(shí)
A.技師A
B.技師B
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
A.技師A
B.技師B
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
A.技師A說(shuō)得對(duì)
B.技師B說(shuō)得對(duì)
C.他們說(shuō)得都對(duì)
D.他們說(shuō)得都不對(duì)
A.更換了燃油系統(tǒng)部件，但是沒(méi)有清除KAM
B.A類(lèi)缺火
C.B類(lèi)缺火
D.C類(lèi)缺火
最新試題
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？