A.化學(xué)中毒
B.熱損傷
C.噴油嘴滴漏
D.以上所有
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下圖是噴油器的波形，關(guān)于該波形描述下列說法正確的是（）
A.屬于起動(dòng)時(shí)的同時(shí)噴射
B.屬于急減油門的斷油
C.屬于大負(fù)荷時(shí)的噴油狀況
D.以上均不對(duì)
A.技師A
B.技師B
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
A.TP采用了兩個(gè)0-5V信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)均是正斜率信號(hào)
B.APP采用了兩個(gè)0-5V信號(hào)，一個(gè)信號(hào)是正斜率信號(hào)，另外一個(gè)為負(fù)斜率信號(hào)
C.APP采用了兩個(gè)0-5V信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)均是正斜率信號(hào)
D.APP采用了兩個(gè)信號(hào)，一個(gè)信號(hào)是0-5V信號(hào)，另外一個(gè)為12V占空比信號(hào)
A.氧傳感器已經(jīng)鉛中毒
B.氧傳感器損壞，PCM進(jìn)入故障管理模式
C.噴油控制處于閉環(huán)工作狀態(tài)
D.混合氣偏濃
A.短期燃油修正在開環(huán)控制時(shí)仍起作用
B.長(zhǎng)期燃油修正在開環(huán)控制時(shí)不起作用
C.長(zhǎng)期燃油修正在開環(huán)與閉環(huán)控制工況下均起作用
D.以上都不對(duì)
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？