A.冷起動(dòng)后快怠速
B.暖機(jī)后巡航
C.冷車起步
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高/大負(fù)荷
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A.暖機(jī)快怠速時(shí)間變得稍長(zhǎng)
B.噴油控制將進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制
C.高速電子扇開(kāi)啟時(shí)間提前
D.沒(méi)有影響
A.氧傳感器已經(jīng)鉛中毒
B.氧傳感器損壞，PCM進(jìn)入故障管理模式
C.噴油控制處于閉環(huán)工作狀態(tài)
D.混合氣偏濃
A.沒(méi)有任何影響
B.傳感器不能再輸出信號(hào)
C.模塊接收不到來(lái)自傳感器的信號(hào)
D.控制模塊將可能誤判凸輪軸相位，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行
A.該油壓傳感器測(cè)量的是油軌里的絕對(duì)壓力
B.該油壓傳感器測(cè)量的是噴油嘴兩端的壓差
C.該油壓傳感器可以作為MAP的信號(hào)備份
D.真空管脫開(kāi)后對(duì)空燃比無(wú)任何影響
A.怠速熄火或不穩(wěn)
B.排氣管冒藍(lán)煙
C.怠速工況嚴(yán)重爆震
D.駕駛艙內(nèi)有汽油味
最新試題
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？