A.氣門(mén)正時(shí)延遲發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、水溫低、怠速等工況。
B.VCT系統(tǒng)只能調(diào)整進(jìn)氣氣門(mén)正時(shí)而不能調(diào)整排氣氣門(mén)正時(shí)
C.VCT系統(tǒng)中的OCV電磁閥是由PCM控制的
D.當(dāng)CMP傳感器插頭拔掉后,PCM仍然可以控制氣門(mén)正時(shí)進(jìn)行調(diào)整
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.冷車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)的間隙都為0.270-0.330mm
B.釋放鏈條張緊器張緊力可以在沒(méi)有拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前罩(發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋)的情況下完成
C.氣門(mén)間隙的調(diào)整是通過(guò)選擇更換不同厚度尺寸的氣門(mén)頂筒來(lái)實(shí)現(xiàn)的
D.氣門(mén)頂筒尺寸的選擇計(jì)算公式是:拆下的氣門(mén)頂筒厚度+標(biāo)準(zhǔn)氣門(mén)間隙-測(cè)量到的氣門(mén)間隙
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶是免維護(hù)的,故平時(shí)保養(yǎng)時(shí)不需檢查或更換
B.燃燒室采用的是逆擠流燃燒室,對(duì)改善燃燒和降低排放有利
C.在匹配凸輪軸正時(shí),必須利用正時(shí)專用工具—正時(shí)尺進(jìn)行匹配
D.活塞的安裝并沒(méi)有前后方向性的要求
A.醫(yī)療機(jī)構(gòu)可根據(jù)銷(xiāo)售情況推薦使用非處方藥
B.非藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)省級(jí)藥品監(jiān)督管理部門(mén)或其授權(quán)的藥品監(jiān)督管理部門(mén)批準(zhǔn)可零售乙類(lèi)非處方藥
C.銷(xiāo)售乙類(lèi)非處方藥的商業(yè)企業(yè)必須配備專職的具有高中以上文化程度,經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后,由省級(jí)藥品監(jiān)督管理部門(mén)或其授權(quán)的藥品監(jiān)督管理部門(mén)考核合格并取得上崗證的人員
D.消費(fèi)者有權(quán)自主選購(gòu)非處方藥
A.MAP計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,用于控制噴油脈寬
B.MAP進(jìn)氣壓力傳感器用于大氣壓力采樣
C.利用MAP進(jìn)氣壓力傳感器采樣實(shí)際進(jìn)氣歧管壓力用于控制碳罐清洗電磁閥
D.MAP進(jìn)氣壓力傳感器用于EGR流量的反饋控制
A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速工況
B.中等轉(zhuǎn)速、中等負(fù)荷工況
C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于65°C
D.急加速大負(fù)荷時(shí)
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是,充電指示燈時(shí)明時(shí)暗,導(dǎo)致的故障原因是()。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中,無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是()。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響,一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
如果整車(chē)沒(méi)電,需要檢查哪些電器部分()?
緩速器控制電源線受()控制。
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是()型號(hào)。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。