A.技師甲說(shuō)法正確
B.技師乙說(shuō)法正確
C.技師甲和技師乙說(shuō)法都正確
D.技師甲和技師乙說(shuō)法都不正確
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A.技師甲說(shuō)法正確
B.技師乙說(shuō)法正確
C.兩個(gè)技師說(shuō)法都正確
D.兩個(gè)技師說(shuō)法都不正確
A.COP點(diǎn)火系統(tǒng)
B.MAF空氣流量計(jì)
C.EVAP電磁閥
D.EGR廢氣再循環(huán)控制閥
A.福克斯的ETB系統(tǒng)取消了怠速控制閥，但仍能保持怠速穩(wěn)定。
B.當(dāng)ETB內(nèi)部的電機(jī)無(wú)法正常工作時(shí)，節(jié)氣門仍能開(kāi)啟很小的角度，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
C.節(jié)氣門上有一個(gè)限位螺栓，當(dāng)節(jié)氣門積碳過(guò)多時(shí)，可以調(diào)節(jié)限位螺栓使節(jié)氣門開(kāi)度變大。
D.更換ETB后需要進(jìn)行怠速控制學(xué)習(xí)。
A.兩組多片式離合器，兩組多片式制動(dòng)器與一組單向離合器.
B.兩組多片式離合器，一組多片式制動(dòng)器與兩組制動(dòng)帶.
C.三組多片式離合器，一組多片式制動(dòng)器，兩組制動(dòng)帶與一組單向離合器.
D.三組多片式離合器，一組多片式制動(dòng)器，一組制動(dòng)帶與一組單向離合器.
A.?？怂怪苿?dòng)系統(tǒng)采用4/4通道，雙回路交叉型（對(duì)角分式制動(dòng)）管路。
B.福克斯制動(dòng)系統(tǒng)中的ABS泵的售后配件如果是干式，更換后不需要進(jìn)行ABS泄放操作。
C.?？怂怪苿?dòng)管路的排氣操作應(yīng)遵循由遠(yuǎn)及近的原則。
D.?？怂管囁俦砗屠锍瘫淼娘@示來(lái)自輪速傳感器。
最新試題
緩速器控制電源線受（）控制。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。