通用汽車供應(yīng)商的第三方物流戰(zhàn)略 
    美國通用汽車在美國的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物旅服務(wù)，調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由尸enske派員工管理。

通用汽車供應(yīng)商的第三方物流戰(zhàn)略 
    美國通用汽車在美國的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物旅服務(wù)，調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由尸enske派員工管理。

物流外包案例 
某制造企業(yè)物流經(jīng)理最近遇到頭疼的事情：該企業(yè)每天的全國運(yùn)輸量為1000立方米，月物流費(fèi)用為100多萬元，80%的貨物由自備車輛運(yùn)輸。經(jīng)過多次物流改革、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、運(yùn)輸線路的規(guī)劃、信息系統(tǒng)的改進(jìn)等措施，企業(yè)仍舊效率低下，物流費(fèi)用很高，到底問題出在哪里？有人給物流經(jīng)理提出了物流外包的策略。 
該企業(yè)經(jīng)過認(rèn)真分析，認(rèn)為隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，自身的管理能力和運(yùn)輸能力已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需求，而物流外包是一個(gè)比較好的選擇，雖然外包也會(huì)出現(xiàn)一些問題，但可以通過一定的方法解決.因此，該企業(yè)采取了以下措施，將自備車輛外包給第三方物流公司，人員由第三方擇優(yōu)錄用，簽訂周全的外包協(xié)議，確定合理的績效考核體系.

物流外包案例 
某制造企業(yè)物流經(jīng)理最近遇到頭疼的事情：該企業(yè)每天的全國運(yùn)輸量為1000立方米，月物流費(fèi)用為100多萬元，80%的貨物由自備車輛運(yùn)輸。經(jīng)過多次物流改革、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、運(yùn)輸線路的規(guī)劃、信息系統(tǒng)的改進(jìn)等措施，企業(yè)仍舊效率低下，物流費(fèi)用很高，到底問題出在哪里？有人給物流經(jīng)理提出了物流外包的策略。 
該企業(yè)經(jīng)過認(rèn)真分析，認(rèn)為隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，自身的管理能力和運(yùn)輸能力已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需求，而物流外包是一個(gè)比較好的選擇，雖然外包也會(huì)出現(xiàn)一些問題，但可以通過一定的方法解決.因此，該企業(yè)采取了以下措施，將自備車輛外包給第三方物流公司，人員由第三方擇優(yōu)錄用，簽訂周全的外包協(xié)議，確定合理的績效考核體系.