A公司位于華中某地,是中國(guó)較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。主要從事貨運(yùn)、油運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸及其他特種運(yùn)輸服務(wù)。為了搞好全公司的綜合管理,協(xié)調(diào)各方面有效運(yùn)作,發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì),公司決定建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng),建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān),負(fù)責(zé)人是林強(qiáng)。 信息中心有一定的開發(fā)力量,而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì)A公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉,時(shí)間 緊任務(wù)重,信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪,了解各部分的業(yè)務(wù)需求。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系統(tǒng)、配送調(diào)度管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、決策支持子系統(tǒng)等模塊。但由于缺乏整體的認(rèn)識(shí)及對(duì)業(yè)務(wù)流程的深刻理解,信息中心開發(fā)出來的物流信息系統(tǒng)上線后出現(xiàn)了很多問題。
第一,開發(fā)出來的信息系統(tǒng)某些功能不足,導(dǎo)致通過信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作員工感覺很不方便。在公司高層的強(qiáng)烈要求下,信息中心又對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ),這種簡(jiǎn)單拼湊的系統(tǒng)修補(bǔ)十分粗糙,上線后問題不斷,極不穩(wěn)定。
第二,人力資源管理子系統(tǒng)的開放性較好,數(shù)據(jù)的提取很方便。但從功能上講比當(dāng)前市場(chǎng)上成熟的人力資源管理系統(tǒng)要簡(jiǎn)單,只能夠滿足人員管理的一般需要。同時(shí)計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委共同推薦了一套人力資源管理系統(tǒng),雖然沒有要求必須購(gòu)買,但是很多要上報(bào)的報(bào)表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成的。在人事部門的強(qiáng)烈要求下,人力資源管理子系統(tǒng)更換了。 第三,決策支持子系統(tǒng)的癱瘓。決策支持子系統(tǒng)的良好運(yùn)作是基于公司其他信息子系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)上的,由于其他子系統(tǒng)的不完善,導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)難于獲得必要的數(shù)據(jù),最終導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)的元法使用。變化的速度大大快于信息中心開發(fā)速度,問題不斷產(chǎn)生,開發(fā)人員也不斷修改,但缺口是越來越大。
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生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的開發(fā)方法有()。
第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)不包括()。
通常在好的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,系統(tǒng)各層次的扇人和扇出的關(guān)系是()
測(cè)試新系統(tǒng)是否和其它系統(tǒng)和環(huán)境兼容、運(yùn)行時(shí)間、所需要存儲(chǔ)容量、通信能力以及系統(tǒng)運(yùn)行的主要“瓶頸”,這種測(cè)試稱為()
在信息系統(tǒng)可行性分析中,企業(yè)工作人員的水平高低,項(xiàng)目干系人對(duì)項(xiàng)目開展持有的態(tài)度等,屬于()
下列選項(xiàng)中屬于學(xué)生數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)元素是()
第三方物流系統(tǒng)的信息化應(yīng)該是集()于一體的高效率的信息系統(tǒng)。
()是為適應(yīng)特殊產(chǎn)品配送需要而設(shè)計(jì)和實(shí)施的業(yè)務(wù)流程。
基層管理的工作多數(shù)表現(xiàn)為()
專家系統(tǒng)是人工智能研究和應(yīng)用的結(jié)果,其核心是()