你可能感興趣的試題

填空題
列車(chē)在曲線(xiàn)上若存在較大軌向不平順時(shí)，車(chē)輪會(huì)承受很大（）的作用，在高低不平順的作用下可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌。
答案：側(cè)向力
填空題
高低指鋼軌頂面沿軌道延長(zhǎng)方向上的垂向（）不平順。分為左高低和右高低兩種。
答案：凹凸
填空題
軌檢車(chē)檢測(cè)的超高由（）測(cè)量軌道平面相對(duì)于水平面的傾角經(jīng)計(jì)算得出。
答案：傾角儀
填空題
軌檢車(chē)地面標(biāo)志識(shí)別主要包括：道口、道岔、（）、電容枕、軌距拉桿等標(biāo)志。
答案：橋梁
填空題
三角坑主要是由于鋼軌左右股（）正負(fù)交替變化引起的。與路基病害、石砟不足、道床搗固不實(shí)有直接關(guān)系。
答案：水平
填空題
三角坑指左右兩軌頂面相對(duì)于軌道平面的（），用相隔一定距離的兩個(gè)橫截面水平幅值的代數(shù)差度量。
答案：扭曲
填空題
軌道水平指同一軌道斷面上左右鋼軌頂面所在水平面的（）。不含圓曲線(xiàn)上按規(guī)定設(shè)置的超高和超高順坡量。
答案：高度差
填空題
軌向（）是指鋼軌內(nèi)側(cè)沿軌道延長(zhǎng)方向上的（）凹凸不平順。分為左軌向和右軌向。軌向也稱(chēng)作方向。
答案：方向；橫向
填空題
軌檢車(chē)按檢測(cè)方法不同分為弦測(cè)法和（）兩種檢測(cè)方法。
答案：慣性基準(zhǔn)法
填空題
軌檢車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括（）和捷聯(lián)式。
答案：組合式

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復(fù)合不平順特指軌向和水平（）復(fù)合不平順。

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列車(chē)在曲線(xiàn)上若存在較大軌向不平順時(shí)，車(chē)輪會(huì)承受很大（）的作用，在高低不平順的作用下可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌。

高低指鋼軌頂面沿軌道延長(zhǎng)方向上的垂向（）不平順。分為左高低和右高低兩種。

軌檢車(chē)檢測(cè)的超高由（）測(cè)量軌道平面相對(duì)于水平面的傾角經(jīng)計(jì)算得出。

軌檢車(chē)地面標(biāo)志識(shí)別主要包括：道口、道岔、（）、電容枕、軌距拉桿等標(biāo)志。

三角坑主要是由于鋼軌左右股（）正負(fù)交替變化引起的。與路基病害、石砟不足、道床搗固不實(shí)有直接關(guān)系。

三角坑指左右兩軌頂面相對(duì)于軌道平面的（），用相隔一定距離的兩個(gè)橫截面水平幅值的代數(shù)差度量。

軌道水平指同一軌道斷面上左右鋼軌頂面所在水平面的（）。不含圓曲線(xiàn)上按規(guī)定設(shè)置的超高和超高順坡量。

軌向（）是指鋼軌內(nèi)側(cè)沿軌道延長(zhǎng)方向上的（）凹凸不平順。分為左軌向和右軌向。軌向也稱(chēng)作方向。

軌檢車(chē)按檢測(cè)方法不同分為弦測(cè)法和（）兩種檢測(cè)方法。

軌檢車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括（）和捷聯(lián)式。

復(fù)合不平順特指軌向和水平（）復(fù)合不平順。

你可能感興趣的試題

列車(chē)在曲線(xiàn)上若存在較大軌向不平順時(shí)，車(chē)輪會(huì)承受很大（）的作用，在高低不平順的作用下可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌。

高低指鋼軌頂面沿軌道延長(zhǎng)方向上的垂向（）不平順。分為左高低和右高低兩種。

軌檢車(chē)檢測(cè)的超高由（）測(cè)量軌道平面相對(duì)于水平面的傾角經(jīng)計(jì)算得出。

軌檢車(chē)地面標(biāo)志識(shí)別主要包括：道口、道岔、（）、電容枕、軌距拉桿等標(biāo)志。

三角坑主要是由于鋼軌左右股（）正負(fù)交替變化引起的。與路基病害、石砟不足、道床搗固不實(shí)有直接關(guān)系。

三角坑指左右兩軌頂面相對(duì)于軌道平面的（），用相隔一定距離的兩個(gè)橫截面水平幅值的代數(shù)差度量。

軌道水平指同一軌道斷面上左右鋼軌頂面所在水平面的（）。不含圓曲線(xiàn)上按規(guī)定設(shè)置的超高和超高順坡量。

軌向（）是指鋼軌內(nèi)側(cè)沿軌道延長(zhǎng)方向上的（）凹凸不平順。分為左軌向和右軌向。軌向也稱(chēng)作方向。

軌檢車(chē)按檢測(cè)方法不同分為弦測(cè)法和（）兩種檢測(cè)方法。

軌檢車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括（）和捷聯(lián)式。

列車(chē)在曲線(xiàn)上若存在較大軌向不平順時(shí)，車(chē)輪會(huì)承受很大（）的作用，在高低不平順的作用下可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌。

高低指鋼軌頂面沿軌道延長(zhǎng)方向上的垂向（）不平順。分為左高低和右高低兩種。

軌檢車(chē)檢測(cè)的超高由（）測(cè)量軌道平面相對(duì)于水平面的傾角經(jīng)計(jì)算得出。

軌檢車(chē)地面標(biāo)志識(shí)別主要包括：道口、道岔、（）、電容枕、軌距拉桿等標(biāo)志。

三角坑主要是由于鋼軌左右股（）正負(fù)交替變化引起的。與路基病害、石砟不足、道床搗固不實(shí)有直接關(guān)系。

三角坑指左右兩軌頂面相對(duì)于軌道平面的（），用相隔一定距離的兩個(gè)橫截面水平幅值的代數(shù)差度量。

軌道水平指同一軌道斷面上左右鋼軌頂面所在水平面的（）。不含圓曲線(xiàn)上按規(guī)定設(shè)置的超高和超高順坡量。

軌向（）是指鋼軌內(nèi)側(cè)沿軌道延長(zhǎng)方向上的（）凹凸不平順。分為左軌向和右軌向。軌向也稱(chēng)作方向。

軌檢車(chē)按檢測(cè)方法不同分為弦測(cè)法和（）兩種檢測(cè)方法。

軌檢車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括（）和捷聯(lián)式。