A.將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩降速增扭傳遞給驅(qū)動(dòng)輪
B.改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向
C.實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向行駛
D.實(shí)現(xiàn)降速增扭
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A.驅(qū)動(dòng)橋上
B.轉(zhuǎn)向橋上
C.在車架上
D.變速器內(nèi)
A.單級(jí)減速器
B.雙級(jí)減速器
C.輪邊減速器
D.雙速減速器
A.萬(wàn)向節(jié)
B.花鍵軸頭
C.中間支承
D.傳動(dòng)軸
A.萬(wàn)向節(jié)
B.伸縮花鍵
C.中間支承
D.傳動(dòng)軸
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。
為保證車輛停放在坡道上時(shí)，車輛自動(dòng)溜滑，車輛應(yīng)安裝（）
一般貨車半軸采用半浮式安裝，轎車半軸采用全浮式安裝。
由于在發(fā)生車禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。