A.輪胎式運(yùn)輸法
B.滑膜攤鋪機(jī)法
C.人工立模施工法
D.線間運(yùn)輸軌道法
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A.城市規(guī)劃與土地利用率問題
B.初期投資和綜合效益問題
C.噪聲問題
D.軌道彈性問題
E.養(yǎng)護(hù)與維修問題
A.軌道穩(wěn)定性好,維修工作量顯著減少
B.耐久性好,軌道使用壽命長
C.結(jié)構(gòu)高度低,自重輕
D.壽命周期成本高
E.道床整潔美觀,無道砟飛濺
A.彈性支撐塊式無砟軌道
B.長枕埋入式無砟軌道
C.浮置板式無砟軌道
D.日本板式無砟軌道
E.雷達(dá)型無砟軌道
A、8
B、12
C、24
A、2m
B、1.5m
C、1m
最新試題
自由設(shè)站時(shí),務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè),每次精調(diào)時(shí)應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查,便于精調(diào)誤差偏大時(shí)分析原因。
混凝土初凝后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測,復(fù)測時(shí)應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座(精調(diào)爪),每塊板()個(gè)支座。
因投影斷鏈造成右線與左線()參數(shù)不相同。
橋梁段加密CPⅡ應(yīng)埋設(shè)在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上;隧道大于()m時(shí),需在洞內(nèi)加密CPⅡ。
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí),最后約()m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制,確保線性平順。
精調(diào)下一段施工時(shí),應(yīng)伸入上一段不少于()m進(jìn)行搭接測量。
精調(diào)復(fù)測后長時(shí)間未澆筑混凝土的軌排,重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測,復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)(),避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
無砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè),每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于()m。
橋涵主體工程完工后,沉降觀測周期一般不少于六個(gè)月,巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于()個(gè)月。