A.1
B.2
C.3
D.4
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A.車間電源
B.受電弓
C.接地位
D.都可以
A.非出場端左側(cè)
B.非出場端右側(cè)
C.出場端左側(cè)
D.出場端右側(cè)
A.車底號
B.股道號
C.車次號
D.發(fā)車時間
A.鑰匙
B.800M
C.時刻表
D.列車狀態(tài)卡
A.列車車次
B.退勤司機
C.列車?yán)锍虜?shù)讀數(shù)
D.派班人員
最新試題
正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。
采用ATB模式折返時，司機在站臺作業(yè)完畢后，關(guān)主控鑰匙，確認(rèn)司機臺上ATB模式按鈕燈亮并按壓該按鈕，鎖閉司機室側(cè)門，到站臺端墻處，按壓ATO折返按鈕。
正線運行時，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應(yīng)運行至終點站復(fù)位相應(yīng)車的輔助逆變器微動開關(guān)。
當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時，司機應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于6.6bar。
站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。
當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復(fù)位MVB，無論成功與否繼續(xù)運行。
當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，復(fù)位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。
當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時，司機應(yīng)在HMI顯示屏上確認(rèn)空壓機是否有故障。
當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。
列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。