地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會(huì)造成（）

在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

地鐵輕軌交通一般可依據(jù)（）、（）、（）、（）等幾種指標(biāo)分類。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到（）、（）、（）等三大類支護(hù)形式（階段）。

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）

在地鐵線路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。

城市軌道交通的供電方式可大致分為（）、（）、（）等三種供電方式。

軌道交通線路設(shè)計(jì)一般包括（）、（）、（）和（）等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。