A.自然客觀規(guī)律
B.社會(huì)客觀律
C.人的價(jià)值取向
D.社會(huì)變遷路徑
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A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)方式
B.資源配置方式
C.收入分配方式
D.交通發(fā)展方式
A.產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模
B.投入增加的比例小于產(chǎn)出增加的比例
C.投入增加的比例等于產(chǎn)出增加的比例
D.投入增加的比例大于產(chǎn)出增加的比例
A.國(guó)富論
B.政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和賦稅原理
C.經(jīng)濟(jì)學(xué)原理
D.就業(yè)、利息和貨幣通論
A.時(shí)期較長(zhǎng)
B.固定要素投入改變
C.可變要素投入改變
D.兩要素同比例改變
A.時(shí)期較短
B.固定要素投入不變
C.可變要素投入不變
D.兩要素投入都不變
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。