A.經(jīng)濟(jì)條件
B.競爭程度
C.技術(shù)可獲得性
D.目標(biāo)市場的文化標(biāo)準(zhǔn)
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A.輔助性
B.風(fēng)險性
C.運(yùn)輸條件嚴(yán)格
D.綜合性
A.一體化
B.集中化
C.系統(tǒng)化
D.多功能化
A.動態(tài)
B.系統(tǒng)
C.靜態(tài)
D.整合
A.管理
B.協(xié)調(diào)
C.調(diào)控
D.整合
A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》
B.《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》
C.《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》
D.《華沙公約》
最新試題
橫向物流聯(lián)盟
儲存合理化的主要標(biāo)志是什么?
一般來說,原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。
合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有()。
談?wù)勈窃鯓永斫馕锪骰顒有袨槭芊梢?guī)范?
企業(yè)之間的競爭,不是看企業(yè)本身擁有了多少資源。而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程,其實(shí)就是一個()的問題。
物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲、托運(yùn)等行為主體組成。
國際貨物運(yùn)輸保險中以海上貨物運(yùn)輸保險起源最早,歷史最悠久。
在訂單跟蹤管理中,不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。
物流是物品(包括無形的服務(wù))從起點(diǎn)向最終點(diǎn)的動靜結(jié)合的()過程。