A.變矩器外殼
B.從渦輪拋出的油流
C.單向離合器
D.鎖止離合器
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A.改變從泵輪拋向渦輪的油流
B.改變從渦輪拋向泵輪的油流
C.增大渦輪的油流
D.減小泵輪的油流
A.能將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器
B.渦輪與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同
C.導(dǎo)輪由發(fā)動機直接驅(qū)動
D.導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接
A.行星架制動,齒圈主動
B.行星架主動,太陽齒輪制動
C.齒圈制動,太陽齒輪主動
D.太陽齒輪主動,行星架制動
A.大于2
B.等于2
C.小于2
D.小于1
A.泵輪和導(dǎo)輪
B.泵輪和渦輪
C.泵輪和單向離合器
D.渦輪和導(dǎo)輪
最新試題
轎車廣泛采用的駐車制動器形式為()
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動,并保證傳動軸有足夠的剛度強度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
從動盤磨損過薄,會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。
對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
傳動軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。
破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。
液力變矩器能起變矩作用,當行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。