A.等量
B.不等量
C.隨左右車(chē)輪受力不同而不同
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A.振動(dòng)
B.作用力
C.滑動(dòng)
D.擺動(dòng)
A.前橋
B.后橋
C.轉(zhuǎn)向橋
D.驅(qū)動(dòng)橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
A.一半
B.兩倍
C.之差
D.之和
A.不等角速
B.準(zhǔn)等速
C.不等速
D.等角速
A.減少兩軸承間的調(diào)整墊片
B.減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
C.增加兩軸承間的調(diào)整墊片
D.增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
最新試題
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括（）
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車(chē)架變形等引起的位移。
儲(chǔ)氣筒氣壓過(guò)低，將導(dǎo)致（）
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
下列不是車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的組成部件的是（）