A.前橋
B.后橋
C.轉(zhuǎn)向橋
D.驅(qū)動(dòng)橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
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A.一半
B.兩倍
C.之差
D.之和
A.不等角速
B.準(zhǔn)等速
C.不等速
D.等角速
A.減少兩軸承間的調(diào)整墊片
B.減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
C.增加兩軸承間的調(diào)整墊片
D.增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
A.只有自轉(zhuǎn)
B.只有公轉(zhuǎn)
C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)
D.都不轉(zhuǎn)
A.分配到兩個(gè)半軸
B.減速增力
C.減速增扭
D.降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速
最新試題
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷(xiāo)磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
一般載貨汽車(chē)采用承載式車(chē)身。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
為加注潤(rùn)滑脂方便，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括（）
下列不是車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的組成部件的是（）
轎車(chē)廣泛采用的駐車(chē)制動(dòng)器形式為（）
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
一般貨車(chē)半軸采用半浮式安裝，轎車(chē)半軸采用全浮式安裝。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。