A.轉(zhuǎn)向盤自由行程
B.轉(zhuǎn)向盤行程
C.自由行程
D.有效行程
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A.轉(zhuǎn)向搖臂
B.轉(zhuǎn)向直拉桿
C.轉(zhuǎn)向橫拉桿
D.轉(zhuǎn)向盤
A.3°~5°
B.4°~7°
C.7°~10°
D.10°~25°
A.單邊轉(zhuǎn)向不足
B.轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)
C.轉(zhuǎn)向沉重
D.左右轉(zhuǎn)向輕重不同
A.10~15
B.15~20
C.20~25
D.25~40
A.5°~10°
B.10°~15°
C.15°~30°
D.30°~42°
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
儲(chǔ)氣筒氣壓過低,將導(dǎo)致()
為保證車輛停放在坡道上時(shí),車輛自動(dòng)溜滑,車輛應(yīng)安裝()
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。