中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

一般載貨汽車采用承載式車身。

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

由于在發(fā)生車禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。

從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。

手動(dòng)變速器是通過(guò)各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動(dòng)比，其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。

轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）