你可能感興趣的試題

單項選擇題
以下有關(guān)施工等說法不正確的是（）。
A.施工與維修作業(yè)共用天窗時，主體單位為施工作業(yè)中確定的主體單位
B.凡共用天窗進行區(qū)間施工（維修）作業(yè)，需開行路用列車時，天窗主體單位及共用天窗單位必須指派車間管理人員及其以上干部現(xiàn)場安全盯控
C.固定設(shè)備上線檢查、檢測、維修、施工作業(yè)都必須在天窗時間內(nèi)進行，天窗時間外不得進入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)
D.天窗時間以外需要在雙線區(qū)間在一條線上對嚴(yán)重危及行車安全的設(shè)備隱患及嚴(yán)重線路病害進行臨時應(yīng)急處理時，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位的申請按規(guī)定對鄰線設(shè)置限速，最高不得超過120公里/小時
單項選擇題
各單位隨車登乘的確認(rèn)人員須在列車開車前（）min上車，并到工務(wù)確認(rèn)人員處簽到，工務(wù)確認(rèn)人員確認(rèn)所有登乘人員上車后通知司機開車。
A.10
B.20
C.30
D.60
單項選擇題
各單位應(yīng)于每月（）日前將本/單位下月隨車登乘的確認(rèn)人員安排表報相關(guān)工務(wù)段，遇特殊情況需變更隨車登乘的確認(rèn)人員時須提前2天通知工務(wù)段。
A.30
B.25
C.28
D.20
單項選擇題
限速申請單位提出和登記的限速申請的限速起始和終止里程不得在線路斷鏈里程范圍內(nèi)，且慢距不小于（）m。
A.30
B.25
C.21
D.20
單項選擇題
綜合接地系統(tǒng)各專業(yè)部門每（）對分管的接地設(shè)備進行一次檢查整治，確保接地良好。
A.半年
B.一年
C.季度
D.月
單項選擇題
綜合接地系統(tǒng)的貫通地線由（）部門負(fù)責(zé)管理與維護。
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.供電
D.通信
單項選擇題
因新建、改建工程等發(fā)生行車設(shè)備變化時，建設(shè)單位及項目管理機構(gòu)督促施工單位于開通前（）天向設(shè)備管理單位提供相關(guān)技術(shù)資料。
A.10
B.20
C.30
D.60
單項選擇題
風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報的最大風(fēng)級向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。當(dāng)最大風(fēng)速達10級時，運行速度不大于（）km/h。
A.80
B.100
C.120
D.160
單項選擇題
在進行隧道的檢查、補漏、刨冰等作業(yè)，使用高梯、搭設(shè)腳手架、工具等與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)（）后作業(yè)。
A.通電
B.檢修
C.停電
D.接地
單項選擇題
《高速安規(guī)》適用于（）km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。
A.200
B.250
C.300
D.350

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W300-1型扣件由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括（）。

你可能感興趣的試題

以下有關(guān)施工等說法不正確的是（）。

各單位隨車登乘的確認(rèn)人員須在列車開車前（）min上車，并到工務(wù)確認(rèn)人員處簽到，工務(wù)確認(rèn)人員確認(rèn)所有登乘人員上車后通知司機開車。

各單位應(yīng)于每月（）日前將本/單位下月隨車登乘的確認(rèn)人員安排表報相關(guān)工務(wù)段，遇特殊情況需變更隨車登乘的確認(rèn)人員時須提前2天通知工務(wù)段。

限速申請單位提出和登記的限速申請的限速起始和終止里程不得在線路斷鏈里程范圍內(nèi)，且慢距不小于（）m。

綜合接地系統(tǒng)各專業(yè)部門每（）對分管的接地設(shè)備進行一次檢查整治，確保接地良好。

綜合接地系統(tǒng)的貫通地線由（）部門負(fù)責(zé)管理與維護。

因新建、改建工程等發(fā)生行車設(shè)備變化時，建設(shè)單位及項目管理機構(gòu)督促施工單位于開通前（）天向設(shè)備管理單位提供相關(guān)技術(shù)資料。

風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報的最大風(fēng)級向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。當(dāng)最大風(fēng)速達10級時，運行速度不大于（）km/h。

在進行隧道的檢查、補漏、刨冰等作業(yè)，使用高梯、搭設(shè)腳手架、工具等與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)（）后作業(yè)。

《高速安規(guī)》適用于（）km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。

W300-1型扣件由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括（）。

你可能感興趣的試題

以下有關(guān)施工等說法不正確的是（）。

各單位隨車登乘的確認(rèn)人員須在列車開車前（）min上車，并到工務(wù)確認(rèn)人員處簽到，工務(wù)確認(rèn)人員確認(rèn)所有登乘人員上車后通知司機開車。

各單位應(yīng)于每月（）日前將本/單位下月隨車登乘的確認(rèn)人員安排表報相關(guān)工務(wù)段，遇特殊情況需變更隨車登乘的確認(rèn)人員時須提前2天通知工務(wù)段。

限速申請單位提出和登記的限速申請的限速起始和終止里程不得在線路斷鏈里程范圍內(nèi)，且慢距不小于（）m。

綜合接地系統(tǒng)各專業(yè)部門每（）對分管的接地設(shè)備進行一次檢查整治，確保接地良好。

綜合接地系統(tǒng)的貫通地線由（）部門負(fù)責(zé)管理與維護。

因新建、改建工程等發(fā)生行車設(shè)備變化時，建設(shè)單位及項目管理機構(gòu)督促施工單位于開通前（）天向設(shè)備管理單位提供相關(guān)技術(shù)資料。

風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報的最大風(fēng)級向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。當(dāng)最大風(fēng)速達10級時，運行速度不大于（）km/h。

在進行隧道的檢查、補漏、刨冰等作業(yè)，使用高梯、搭設(shè)腳手架、工具等與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)（）后作業(yè)。

《高速安規(guī)》適用于（）km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。

W300-1型扣件由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預(yù)埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括（）。

以下有關(guān)施工等說法不正確的是（）。

各單位隨車登乘的確認(rèn)人員須在列車開車前（）min上車，并到工務(wù)確認(rèn)人員處簽到，工務(wù)確認(rèn)人員確認(rèn)所有登乘人員上車后通知司機開車。

各單位應(yīng)于每月（）日前將本/單位下月隨車登乘的確認(rèn)人員安排表報相關(guān)工務(wù)段，遇特殊情況需變更隨車登乘的確認(rèn)人員時須提前2天通知工務(wù)段。

限速申請單位提出和登記的限速申請的限速起始和終止里程不得在線路斷鏈里程范圍內(nèi)，且慢距不小于（）m。

綜合接地系統(tǒng)各專業(yè)部門每（）對分管的接地設(shè)備進行一次檢查整治，確保接地良好。

綜合接地系統(tǒng)的貫通地線由（）部門負(fù)責(zé)管理與維護。

因新建、改建工程等發(fā)生行車設(shè)備變化時，建設(shè)單位及項目管理機構(gòu)督促施工單位于開通前（）天向設(shè)備管理單位提供相關(guān)技術(shù)資料。

風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)故障期間，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報的最大風(fēng)級向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。當(dāng)最大風(fēng)速達10級時，運行速度不大于（）km/h。

在進行隧道的檢查、補漏、刨冰等作業(yè)，使用高梯、搭設(shè)腳手架、工具等與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)（）后作業(yè)。

《高速安規(guī)》適用于（）km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。