車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定的VBI值與其他平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系時(shí)，標(biāo)定路段的要求有：①有5~6段不同平整度的現(xiàn)有道路，從好到壞不同程度的都應(yīng)各有一段；
②每段路長(zhǎng)宜為500m~1000m；
③每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，段內(nèi)應(yīng)無(wú)太大差別；
④標(biāo)定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段；
⑤選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段，減少標(biāo)定時(shí)車(chē)輛的干擾；
正確的為（）。

連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的操作描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m；
②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm；
③不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定；
④牽引車(chē)速度應(yīng)均勻，最大不超過(guò)12km/h；
⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好；
正確的一組為（）。

關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的敘述：①芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì)，作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)；
②試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀；
③試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度；
④試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20℃的水中浸泡40h；
正確的描述有（）。

承載板試驗(yàn)操作中：①測(cè)試汽車(chē)輪胎充氣壓力為0.7MPa；
②采用柔性承載板；
③千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重；
④當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的40%時(shí)，取平均值；
⑤當(dāng)回彈變形超過(guò)3mm時(shí)，即可停止加載。
描述不正確的一組是（）。

關(guān)于回彈彎沉的說(shuō)法有：①通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最小回彈彎沉值；
②回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；
③瀝青5.4m的貝克曼梁測(cè)試水泥混凝土路面的回彈彎沉，需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正；
④回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制；
⑤回彈彎沉越大，承載能力越高；
說(shuō)法不正確的一組為（）