A.技術(shù)直達(dá)列車(chē)
B.始發(fā)直達(dá)列車(chē)
C.階梯直達(dá)列車(chē)
D.基地直達(dá)列車(chē)
E.空車(chē)直達(dá)列車(chē)
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A.車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。
B.車(chē)站調(diào)車(chē)工作由調(diào)車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
C.空車(chē)走行率等于空周距與重周距之比。
D.在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,追蹤列車(chē)之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。
A.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)將卸后空車(chē)由卸車(chē)地點(diǎn)調(diào)到裝車(chē)地點(diǎn)的作業(yè)稱(chēng)為送車(chē)。
B.在雙線(xiàn)半自閉區(qū)段,上、下行方向的限制區(qū)間相同。
C.平行運(yùn)行圖通過(guò)能力越大的區(qū)段,其年度貨物輸送能力也越大。
D.鐵路局運(yùn)用車(chē)保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車(chē)保有量之和。
A.車(chē)公里
B.總重噸公里
C.載重噸公里
D.人公里
A.客運(yùn)
B.貨運(yùn)
C.列車(chē)
D.機(jī)車(chē)
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
對(duì)全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有()。
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有()。
車(chē)站間隔時(shí)間包括()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車(chē)流調(diào)整方法有()。
下列命題中,不正確的是()。
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車(chē)的重車(chē)稱(chēng)為()。