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A.可行性與計(jì)劃研究階段
B.需求分析階段
C.設(shè)計(jì)階段
D.實(shí)現(xiàn)階段
E.測(cè)試階段
F.運(yùn)行與維護(hù)階段
G.總結(jié)階段
A.一路10KV可靠電源
B.當(dāng)只有一路地方10KV電源時(shí),宜再配備柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源
C.獨(dú)立的兩路10KV電源同時(shí)供電
D.獨(dú)立的兩路10KV電源一主一備單母線分段運(yùn)行的
A.提供穩(wěn)定、可靠的電源,保證公路運(yùn)營(yíng)正常
B.保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)
C.確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求
D.僅滿足近期用電設(shè)備的供電要求
E.具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能,實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行
最新試題
交叉口通行能力的計(jì)算方法,我國(guó)采用的是()和沖突點(diǎn)法。
交通方式劃分組合圖中,D所代表的含義是()
服從移位負(fù)指數(shù)分布的車頭時(shí)距()
交通管制的主要手段有:交通規(guī)則;();交通標(biāo)志;交通標(biāo)示。
以下算作交通事故的是()
對(duì)通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為()
年平均日交通量簡(jiǎn)寫為()
交通標(biāo)志、信號(hào)應(yīng)設(shè)置在()度范圍內(nèi)。
視野條件較好的交叉口,總流量達(dá)到()以下水平,就應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈
以下代表交通噪聲指數(shù)的是()