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單項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以為單位（）。
A.噸.公里
B.立方.公里
C.箱.公里
D.箱
單項(xiàng)選擇題
鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重量以（）kg為單位，不足部分四舍五入。
A.10
B.20
C.30
D.40
單項(xiàng)選擇題
公路零擔(dān)運(yùn)輸中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合（）kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。
A.222
B.333
C.555
D.666
單項(xiàng)選擇題
在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中，航運(yùn)公會(huì)或班輪公司都為各種規(guī)格和類(lèi)型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸，通常按集裝箱內(nèi)部容積的（）計(jì)算。
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
單項(xiàng)選擇題
集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸中的什么事故（）？
A.串味
B.污損
C.自然損
D.異味損
單項(xiàng)選擇題
（）是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或貨車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。
A.集裝箱運(yùn)輸
B.海陸聯(lián)運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.陸橋運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
專(zhuān)門(mén)接受委托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱(chēng)為（）。
A.運(yùn)輸代理人
B.運(yùn)輸中介
C.貨運(yùn)代理
D.以上都不是
單項(xiàng)選擇題
接受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的（）。
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸路線(xiàn)
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸距離
單項(xiàng)選擇題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的（）。
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸路線(xiàn)
D.運(yùn)輸距離
單項(xiàng)選擇題
公路整車(chē)運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以（）計(jì)價(jià)。
A.噸為單位
B.公里為單位
C.噸公里為單位
D.以上都不是

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公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時(shí)裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停滯、等待檢疫的時(shí)間，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的（）核收延遲費(fèi)。

你可能感興趣的試題

鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以為單位（）。

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重量以（）kg為單位，不足部分四舍五入。

公路零擔(dān)運(yùn)輸中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合（）kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸中的什么事故（）？

（）是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或貨車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。

專(zhuān)門(mén)接受委托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱(chēng)為（）。

接受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的（）。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的（）。

公路整車(chē)運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以（）計(jì)價(jià)。

公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時(shí)裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停滯、等待檢疫的時(shí)間，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的（）核收延遲費(fèi)。

你可能感興趣的試題

鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以為單位（）。

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重量以（）kg為單位，不足部分四舍五入。

公路零擔(dān)運(yùn)輸中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合（）kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸中的什么事故（）？

（）是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或貨車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。

專(zhuān)門(mén)接受委托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱(chēng)為（）。

接受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的（）。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的（）。

公路整車(chē)運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以（）計(jì)價(jià)。

公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時(shí)裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停滯、等待檢疫的時(shí)間，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的（）核收延遲費(fèi)。

鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以為單位（）。

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重量以（）kg為單位，不足部分四舍五入。

公路零擔(dān)運(yùn)輸中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合（）kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸中的什么事故（）？

（）是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或貨車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。

專(zhuān)門(mén)接受委托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱(chēng)為（）。

接受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的（）。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的（）。

公路整車(chē)運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以（）計(jì)價(jià)。