你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
（）成為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的主要模式，該模式的要點(diǎn)是，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域做強(qiáng)做大，從而成為產(chǎn)品價值鏈上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于有利的競爭位置上。
A.利潤擴(kuò)大化
B.縱向一體化
C.橫向一體化
D.企業(yè)兼并
單項(xiàng)選擇題
所謂（）是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。
A.二律背反
B.效益背反
C.損益互補(bǔ)
D.矛盾對立
單項(xiàng)選擇題
車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、（）及交通線路的布局不同而選用不同的方法。
A.客戶分布
B.車輛情況
C.貨物的情況
D.配送中心站點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
配送中心車輛運(yùn)營管理的內(nèi)容可以分為人員管理、（）、和車輛運(yùn)行管理三個部分。
A.行車作業(yè)管理
B.派車管理
C.車輛養(yǎng)護(hù)管理
D.車輛調(diào)度管理
單項(xiàng)選擇題
在配送活動中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準(zhǔn)時送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為（）。
A.定時配送
B.定時、定路線配送
C.定路線配送
D.定量配送
單項(xiàng)選擇題
ABC分析法最重要的是，通過分析找出（）并確定與之適應(yīng)的管理方法。
A.次要的少數(shù)
B.關(guān)鍵的少數(shù)
C.次要的多數(shù)
D.關(guān)鍵的多數(shù)
單項(xiàng)選擇題
承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為（）。
A.聯(lián)合成本
B.可變成本
C.固定成本
D.公共成本
單項(xiàng)選擇題
配送中心選址的必要條件是（）、業(yè)務(wù)增長率、輻射范圍。
A.交通運(yùn)輸條件
B.土地使用條件
C.配套服務(wù)條件
D.顧客分布現(xiàn)狀及預(yù)測
單項(xiàng)選擇題
配送成本控制（）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。
A.合并策略
B.延遲策略
C.差異化策略
D.標(biāo)準(zhǔn)化策略
單項(xiàng)選擇題
配送的（）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。
A.混合策略
B.差異化策略
C.合并策略
D.延遲策略

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所謂（）是指生產(chǎn)現(xiàn)場的所有工作人員具有及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，查明原因并加以改善的責(zé)任和能力。

你可能感興趣的試題

（）成為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的主要模式，該模式的要點(diǎn)是，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域做強(qiáng)做大，從而成為產(chǎn)品價值鏈上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于有利的競爭位置上。

所謂（）是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。

車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、（）及交通線路的布局不同而選用不同的方法。

配送中心車輛運(yùn)營管理的內(nèi)容可以分為人員管理、（）、和車輛運(yùn)行管理三個部分。

在配送活動中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準(zhǔn)時送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為（）。

ABC分析法最重要的是，通過分析找出（）并確定與之適應(yīng)的管理方法。

承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為（）。

配送中心選址的必要條件是（）、業(yè)務(wù)增長率、輻射范圍。

配送成本控制（）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。

配送的（）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。

所謂（）是指生產(chǎn)現(xiàn)場的所有工作人員具有及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，查明原因并加以改善的責(zé)任和能力。

你可能感興趣的試題

（）成為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的主要模式，該模式的要點(diǎn)是，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域做強(qiáng)做大，從而成為產(chǎn)品價值鏈上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于有利的競爭位置上。

所謂（）是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。

車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、（）及交通線路的布局不同而選用不同的方法。

配送中心車輛運(yùn)營管理的內(nèi)容可以分為人員管理、（）、和車輛運(yùn)行管理三個部分。

在配送活動中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準(zhǔn)時送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為（）。

ABC分析法最重要的是，通過分析找出（）并確定與之適應(yīng)的管理方法。

承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為（）。

配送中心選址的必要條件是（）、業(yè)務(wù)增長率、輻射范圍。

配送成本控制（）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。

配送的（）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。

所謂（）是指生產(chǎn)現(xiàn)場的所有工作人員具有及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，查明原因并加以改善的責(zé)任和能力。

（）成為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的主要模式，該模式的要點(diǎn)是，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域做強(qiáng)做大，從而成為產(chǎn)品價值鏈上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于有利的競爭位置上。

所謂（）是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。

車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、（）及交通線路的布局不同而選用不同的方法。

配送中心車輛運(yùn)營管理的內(nèi)容可以分為人員管理、（）、和車輛運(yùn)行管理三個部分。

在配送活動中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時刻表，將貨物準(zhǔn)時送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為（）。

ABC分析法最重要的是，通過分析找出（）并確定與之適應(yīng)的管理方法。

承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為（）。

配送中心選址的必要條件是（）、業(yè)務(wù)增長率、輻射范圍。

配送成本控制（）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。

配送的（）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。