A.銷售包裝
B.運(yùn)輸包裝
C.托盤包裝
D.集合包裝
E.專業(yè)包裝
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A.加工功能
B.防護(hù)功能
C.便捷功能
D.消費(fèi)功能
E.促銷功能
A.表現(xiàn)在貨流季節(jié)的不均衡性
B.表現(xiàn)在運(yùn)輸方式的季節(jié)性
C.反映物流在不同時(shí)間上的差異，包括年度和季度差異
D.表現(xiàn)在貨流方向的不均衡
E.通過(guò)合理布局倉(cāng)庫(kù)可以緩和物流季節(jié)的波動(dòng)
A.是商品生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，是生產(chǎn)性的勞動(dòng)
B.改變了勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)
C.生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)在時(shí)間和空間上是同一過(guò)程
D.參與社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造
E.銜接生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)的四個(gè)環(huán)節(jié)
A.辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)
B.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)
C.進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體
D.鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)
A.內(nèi)包裝
B.外包裝
C.銷售包裝
D.通用包裝
最新試題
在我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制中的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中顯示出的意義表現(xiàn)在哪些方面？
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)是多少？
請(qǐng)解釋貨物運(yùn)輸價(jià)值、貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的含義，運(yùn)價(jià)具有哪些特點(diǎn)？
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長(zhǎng)超過(guò)1.5的貨車（D型長(zhǎng)大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過(guò)部分每米者和5噸計(jì)算。
貨物運(yùn)輸作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會(huì)再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？
一般來(lái)說(shuō)，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說(shuō)法正確的是（）。