A.扣件松卸后,各小組負責人向施工負責人匯報
B.撞軌組在撞軌位置適時安裝撞軌器
C.扣件全部松卸、滾筒墊設到位后,各小組負責人向施工負責人匯報
D.全面清理承軌槽、整正膠墊、站栓涂油
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A.墊滾筒處及前后各2根軌枕的扣件彈條、扣盤、螺母應全部拿下放置軌枕上,其余扣件松開標準為螺母半帽,軌距扣盤檢查彈條、扣板狀態(tài),確保不受力
B.根據(jù)安排先統(tǒng)一松開同一股別扣件
C.墊滾筒處軌枕應撤除膠墊,滾筒應墊至鋼軌與承軌槽間,垂直于鋼軌方向
D.墊滾筒后不需確認,可直接進行應力放散均勻
A.螺栓跟端在道心側、螺帽在護軌輪緣槽內為正向。
B.間隔鐵型護軌,中間間隔鐵上兩根螺栓為正向,其它螺栓自中間向護軌端部,先反向一根,后正向一根
C.H型護軌均為正向
D.槽型護軌均為反向
A.護軌磨耗需增加調整片,增加片數(shù)可以超過5片
B.總厚度50km/m鋼軌不超過12mm
C.總厚度43km/m鋼軌總厚度不超過10mm
D.現(xiàn)場應使用中間帶螺栓孔的護軌調整片
E.U形調整片必須下插式使用
A.木枕地段的道釘扣件應將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應盡量采用標準接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
A.改道時,木枕地段應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應調整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座。同時應修理和更換不良扣件。
B.螺紋道釘改道時,應用木塞填滿釘孔,鉆孔后旋入道釘,嚴禁錘擊螺紋道釘。
C.改道的前后作業(yè)程序應緊密銜接,應按改道量將鋼軌撥正,可利用道釘或扣件擠動鋼軌。
D.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應采用調整不同號碼軌距擋塊的方法進行。嚴禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。
最新試題
電務設備齊全的內鎖閉道岔,緊固裝置安裝位置為密貼尖軌第()牽引點處或牽引點后第一軌枕與第二軌枕之間。
下列關于無縫線路放散施工撞軌作業(yè)組的作業(yè)項目敘述正確的是()。
線路、道岔計劃維修作業(yè)驗收評分標準中錯牙達到()標準為失格。
下列關于護軌螺栓安設敘述正確的是()。
屬于液壓起撥道器作業(yè)要領的是()。
使用液壓起撥道器進行起、撥道作業(yè)過程中,起撥道器一般放在()作業(yè)。
下列對木枕(含木岔枕)使用規(guī)定敘述正確的是()。
200km/h以下線路(不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路)正線道岔鋼軌頭部磨耗重傷限值中尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面?zhèn)让婺ズ氖牵ǎ?/p>
使用液壓起撥道器進行起、撥道作業(yè)過程中,應根據(jù)()確定撥動操作手柄的角度和頻率。
鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置安裝時要全面復緊接頭兩側各不少于()m的線路,并均勻或補充道床使符合標準斷面要求。