A.進(jìn)、排氣系統(tǒng)有無(wú)泄漏
B.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等有無(wú)液體滲漏
C.車(chē)輛工作溫度是否符合出廠規(guī)定
D.是否關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備
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A.水氣分離系統(tǒng)
B.顆粒過(guò)濾裝置
C.取樣泵
D.流量控制單元
A.排氣分析儀未進(jìn)行充分預(yù)熱
B.無(wú)關(guān)氣體干擾超過(guò)±10×10-6HC、±0.05%CO、±0.20%CO2和±25×10-6NO
C.取樣系統(tǒng)中HC殘留量濃度大于10×10-6
D.零點(diǎn)漂移或標(biāo)定時(shí)的讀數(shù)漂移超過(guò)分析儀調(diào)整范圍
A.在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘
B.在測(cè)功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行60秒
C.怠速運(yùn)行2分鐘
D.車(chē)輛在測(cè)功機(jī)上按ASM2540工況運(yùn)行30秒
A.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查
B.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)新車(chē)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查
C.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)新生產(chǎn)汽車(chē)的檢測(cè)和在用汽車(chē)的檢測(cè)
D.低速載貨汽車(chē)和三輪汽車(chē)
A.分析儀器預(yù)熱，應(yīng)在通電后30min后達(dá)到穩(wěn)定
B.取樣系統(tǒng)應(yīng)在關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗15min，若為反吹清洗則不少于5min
C.取樣探頭至少應(yīng)插入汽車(chē)排氣管250mm，如此深度不能保證，應(yīng)加長(zhǎng)排氣管
D.對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣
最新試題
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成，所用材料對(duì)廢氣成分應(yīng)無(wú)影響，取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。
自由加速法檢測(cè)結(jié)果取最后三次自由加速煙度測(cè)量結(jié)果的（）。
檢驗(yàn)（含OBD 檢查）中，如果發(fā)現(xiàn)某一車(chē)型車(chē)輛排放集中出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)應(yīng)做好記錄和取證工作，填寫(xiě)《集中超標(biāo)車(chē)型環(huán)保查驗(yàn)記錄表》并上報(bào)國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)，同時(shí)應(yīng)將記錄信息通報(bào)上級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)和同級(jí)公安交通管理、市場(chǎng)監(jiān)管等有關(guān)部門(mén)。
怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制方面有什么區(qū)別？
氣體流量分析儀由氣室、（）、（）、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。
同一省可以采用兩種檢測(cè)方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測(cè)結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
汽油機(jī)車(chē)污染主要有哪幾個(gè)來(lái)源？
什么是“簡(jiǎn)易工況法”？為什么要實(shí)行“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)方法？
我國(guó)確定在用汽車(chē)排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則？
柴油車(chē)加載減速實(shí)驗(yàn)檢測(cè)開(kāi)始后，檢測(cè)員始終將油門(mén)保持在（）狀態(tài)，直到檢測(cè)系統(tǒng)通知松開(kāi)油門(mén)為止。