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A.供應(yīng)鏈內(nèi)部激勵
B.市場激勵
C.政府激勵
D.資金支持
A.構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈組織協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)制度
B.科學(xué)設(shè)計綠色供應(yīng)鏈協(xié)同激勵機制
C.構(gòu)建以核心企業(yè)為主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新組織模式
D.建立綠色供應(yīng)鏈內(nèi)部及其與外部環(huán)境密切配合的協(xié)作關(guān)系
A.生產(chǎn)利益相關(guān)者
B.公眾利益相關(guān)者
C.消費利益相關(guān)者
D.合同利益相關(guān)者
A.第三方物流
B.公共服務(wù)機構(gòu)
C.買方企業(yè)
D.自營物流
A.改善土地、水體等資源的品質(zhì)
B.探索生態(tài)互補型水產(chǎn)品養(yǎng)殖
C.采取生物、物理等病蟲害綜合防治
D.有機耦合農(nóng)業(yè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈
最新試題
建立()是為了平衡銷售需求和庫存的數(shù)量,保證原材料和零部件儲備以及制造活動順利進行,并且以最少的數(shù)量滿足需求,減少庫存浪費和保管費用。
農(nóng)產(chǎn)品流通加工會減少儲藏時間。
耐儲農(nóng)產(chǎn)品物流的重點在運輸上。
影響農(nóng)產(chǎn)品物流成本的主要因素有哪些?
加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。
策劃一個新的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,應(yīng)以生產(chǎn)者需求為導(dǎo)向,更快的將生產(chǎn)者的產(chǎn)品推向市場。
構(gòu)建供應(yīng)鏈的策略不包括()
發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是我國融入經(jīng)濟全球化的客觀需要,有助于提高我國物流業(yè)的國際競爭力。
()要求高效率的物流,盡量減少物流層級,減少搬運次數(shù),減少物流時間。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有周期性和明顯的季節(jié)性。