A.供應(yīng)鏈內(nèi)部激勵(lì)
B.市場激勵(lì)
C.政府激勵(lì)
D.資金支持
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A.構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈組織協(xié)同創(chuàng)新相關(guān)制度
B.科學(xué)設(shè)計(jì)綠色供應(yīng)鏈協(xié)同激勵(lì)機(jī)制
C.構(gòu)建以核心企業(yè)為主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新組織模式
D.建立綠色供應(yīng)鏈內(nèi)部及其與外部環(huán)境密切配合的協(xié)作關(guān)系
A.生產(chǎn)利益相關(guān)者
B.公眾利益相關(guān)者
C.消費(fèi)利益相關(guān)者
D.合同利益相關(guān)者
A.第三方物流
B.公共服務(wù)機(jī)構(gòu)
C.買方企業(yè)
D.自營物流
A.改善土地、水體等資源的品質(zhì)
B.探索生態(tài)互補(bǔ)型水產(chǎn)品養(yǎng)殖
C.采取生物、物理等病蟲害綜合防治
D.有機(jī)耦合農(nóng)業(yè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈
A.生產(chǎn)利益相關(guān)者
B.公眾利益相關(guān)者
C.消費(fèi)利用相關(guān)者
D.合同利益相關(guān)者
最新試題
農(nóng)村合作社自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式的優(yōu)勢有哪些？
加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。
策劃一個(gè)新的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，應(yīng)以生產(chǎn)者需求為導(dǎo)向，更快的將生產(chǎn)者的產(chǎn)品推向市場。
農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循商物分離原則組織物流活動(dòng)，通過合理化選擇運(yùn)輸路線，合理配置物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，減少物流中間環(huán)節(jié)。這是遵循了（）
法國優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品使用的地理保護(hù)標(biāo)識(shí)簡稱為（）
糧食、油料、桐油等農(nóng)產(chǎn)品屬于（）
農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分揀、收集、粗加工過程中發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維護(hù)與折舊費(fèi)等屬于（）
近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值。
（）在國外十分普遍，美國馬特公司配送中心、蒙克斯帕配送中心等就屬于這種類型。
影響農(nóng)產(chǎn)品物流成本的主要因素有哪些？