單項選擇題在討論TBI（單點）、MFI（多點）和SFI（順序）電子燃油噴射系統(tǒng)時，甲說PCM（動力控制模塊）靠控制燃油壓力來提供正確的空燃比；乙說PCM模塊靠控制噴油器脈沖寬度來提供正確的空燃比。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項選擇題在討論TBI（單點噴射）和MFI（多點噴射）系統(tǒng)時，甲說在TBI和MFI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項選擇題在討論電子燃油噴射原理時，技師甲說計算機利用TPS（節(jié)氣門位置傳感器）和ECT（水溫傳感器）兩傳感器信號確定進(jìn)入發(fā)動機的空氣量；技師乙說計算機利用TPS傳感器和氧傳感器信號確定進(jìn)入發(fā)動機的空氣量。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說發(fā)動機達(dá)到正常運行溫度而氧傳感器信號出故障時，計算機可能進(jìn)入開環(huán)控制；技師乙說發(fā)動機在正常運行溫度下長期怠速運行時，計算機可能進(jìn)入開環(huán)運行。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項選擇題在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.7∶1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說計算機進(jìn)入閉環(huán)控制前發(fā)動機冷卻液溫度必須達(dá)到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常；技師乙說如果節(jié)氣門全開則計算機始終在閉環(huán)控制模式。試問誰正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查，檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
題型：判斷題
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個氣缸。
題型：單項選擇題
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
題型：判斷題
吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
題型：判斷題
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時，注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
題型：判斷題
發(fā)動機懸置總成更換時，需要對發(fā)動機進(jìn)行支撐。
題型：判斷題
安裝完四輪定位儀傳感器后，應(yīng)將傳感器調(diào)整至（）位置。
題型：單項選擇題
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運動件與固定件之間的相對位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗。
題型：判斷題
增壓器的壓氣機部分主要包括（）壓氣機葉輪、擴壓器和壓氣機殼等。
題型：單項選擇題
正時機構(gòu)安裝時，檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
題型：判斷題