單項(xiàng)選擇題在討論燃油通道中的氣阻時(shí)，技師甲說燃油通道中的汽阻導(dǎo)致一個(gè)稀的混合比；技師乙說燃油通道中的氣阻所導(dǎo)致的不正確空燃比可由計(jì)算機(jī)補(bǔ)償。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題在討論無回油燃油系統(tǒng)時(shí)，技師甲說在無回油系統(tǒng)中，壓力調(diào)節(jié)器安裝在公共燃油通道上；技師乙說在某些無回油系統(tǒng)中，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器組合成一體。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，技師甲說在SFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，無論節(jié)氣門開度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持相同的油壓；技師乙說在SFI系統(tǒng)中，與壓力調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門大開度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題在討論冷起動(dòng)噴油器系統(tǒng)時(shí)，技師甲說冷起動(dòng)噴油器是由熱敏定時(shí)開關(guān)操縱的；技師乙說冷起動(dòng)噴油器是由PCM模塊操縱。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論TBI（單點(diǎn)）、MFI（多點(diǎn)）和SFI（順序）電子燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，甲說PCM（動(dòng)力控制模塊）靠控制燃油壓力來提供正確的空燃比；乙說PCM模塊靠控制噴油器脈沖寬度來提供正確的空燃比。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題在討論TBI（單點(diǎn)噴射）和MFI（多點(diǎn)噴射）系統(tǒng)時(shí)，甲說在TBI和MFI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
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增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
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測(cè)量連桿（）時(shí)，將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè)，然后測(cè)量另一側(cè)的間隙。
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各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
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發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí)，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
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氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門錐面上涂（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題