你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣處于壓縮過(guò)程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于什么狀態(tài)？（）
A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟
C.進(jìn)、排氣門(mén)均開(kāi)啟
D.進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉
單項(xiàng)選擇題
汽油機(jī)中，ECU根據(jù)（）的信號(hào)確定基本噴油量。
A.空氣流量計(jì)
B.溫度傳感器
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.氧傳感器
單項(xiàng)選擇題
以下是電噴汽油機(jī)執(zhí)行器的是（）。
A.曲軸位置傳感器
B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
C.空氣流量計(jì)
D.噴油器
單項(xiàng)選擇題
以下是電噴汽油機(jī)傳感器的是（）。
A.空氣流量計(jì)
B.點(diǎn)火模塊
C.EGR閥
D.點(diǎn)火系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)機(jī)械高壓油泵供油系統(tǒng)中，供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)整柱塞的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的調(diào)節(jié)。
A.移動(dòng)距離
B.有效行程
C.有效截面積
D.長(zhǎng)度
單項(xiàng)選擇題
下面三種凸輪軸傳動(dòng)方式中，圖（）屬于齒輪傳動(dòng)，圖（）屬于鏈條傳動(dòng)，圖（）屬于齒帶傳動(dòng)。
A.1；2；3
B.1；3；2
C.2；1；3
D.2；3；1
單項(xiàng)選擇題
實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率數(shù)值（）1。
A.小于
B.大于
C.等于
單項(xiàng)選擇題
下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)的是（）。
A.DOHC
B.TDC
C.VTEC
D.VVT
單項(xiàng)選擇題
下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)可變的技術(shù)是（）。
A.DOHC
B.TDC
C.VTEC
D.VVT
單項(xiàng)選擇題
對(duì)于進(jìn)氣歧管截面可變的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)采用（）截面歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)采用（）截面歧管。
A.大；小
B.大；大
C.小；大
D.??；小

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發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（）。

你可能感興趣的試題

當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣處于壓縮過(guò)程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于什么狀態(tài)？（）

汽油機(jī)中，ECU根據(jù)（）的信號(hào)確定基本噴油量。

以下是電噴汽油機(jī)執(zhí)行器的是（）。

以下是電噴汽油機(jī)傳感器的是（）。

柴油機(jī)機(jī)械高壓油泵供油系統(tǒng)中，供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)整柱塞的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的調(diào)節(jié)。

下面三種凸輪軸傳動(dòng)方式中，圖（）屬于齒輪傳動(dòng)，圖（）屬于鏈條傳動(dòng)，圖（）屬于齒帶傳動(dòng)。

實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率數(shù)值（）1。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)的是（）。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)可變的技術(shù)是（）。

對(duì)于進(jìn)氣歧管截面可變的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)采用（）截面歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)采用（）截面歧管。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（）。

你可能感興趣的試題

當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣處于壓縮過(guò)程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于什么狀態(tài)？（）

汽油機(jī)中，ECU根據(jù)（）的信號(hào)確定基本噴油量。

以下是電噴汽油機(jī)執(zhí)行器的是（）。

以下是電噴汽油機(jī)傳感器的是（）。

柴油機(jī)機(jī)械高壓油泵供油系統(tǒng)中，供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)整柱塞的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的調(diào)節(jié)。

下面三種凸輪軸傳動(dòng)方式中，圖（）屬于齒輪傳動(dòng)，圖（）屬于鏈條傳動(dòng)，圖（）屬于齒帶傳動(dòng)。

實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率數(shù)值（）1。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)的是（）。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)可變的技術(shù)是（）。

對(duì)于進(jìn)氣歧管截面可變的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)采用（）截面歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)采用（）截面歧管。

當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣處于壓縮過(guò)程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)處于什么狀態(tài)？（）

汽油機(jī)中，ECU根據(jù)（）的信號(hào)確定基本噴油量。

以下是電噴汽油機(jī)執(zhí)行器的是（）。

以下是電噴汽油機(jī)傳感器的是（）。

柴油機(jī)機(jī)械高壓油泵供油系統(tǒng)中，供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)整柱塞的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的調(diào)節(jié)。

下面三種凸輪軸傳動(dòng)方式中，圖（）屬于齒輪傳動(dòng)，圖（）屬于鏈條傳動(dòng)，圖（）屬于齒帶傳動(dòng)。

實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率數(shù)值（）1。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸技術(shù)的是（）。

下面代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)可變的技術(shù)是（）。

對(duì)于進(jìn)氣歧管截面可變的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)采用（）截面歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)采用（）截面歧管。