A.制動閥調(diào)整不當(dāng)
B.兩后輪制動間隙不一致
C.兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣
D.后橋懸架彈簧彈力不一致
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A.油壓過低或過高
B.車速傳感器故障
C.節(jié)氣門拉線長度改變
D.壓力調(diào)節(jié)器故障
A.發(fā)動機
B.變速器
C.電器
D.總成
A.兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致
B.前橋變形
C.前輪前束過大或過小
D.車架變形或鉚釘松動
A.在電路中，任意兩點間的電位差
B.導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了
C.電子在導(dǎo)體中流動時所受到的阻力
D.電子的移動
A.SC
B.SD
C.SE
D.SF、SG和SH
最新試題
電子點火裝置分為有分電器式和無分電盤點火式。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)≤（）S。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺階，稱為“缸階”或“缸肩”。
根據(jù)GB/T15476.1－1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定，大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個關(guān)鍵項目必須合格。
（）是人們使用道路的行為規(guī)范，是實施交通管理的法律依據(jù)，是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩，是維護交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低，使副腔節(jié)氣門開至最大，檢查其角度應(yīng)與水平成（）。
節(jié)溫器打開后收不回來，發(fā)動機從起動開始冷卻水就進行大循環(huán)，造成冷卻水溫度過低。
輪胎噪聲中以（）為主。
前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量的檢驗時，若氣泡在紅線框內(nèi)時，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進行調(diào)整。