1997年10月4日，某化工廠聚丙烯車間聚合工段三班操作工發(fā)現(xiàn)正在生產(chǎn)的7號聚合釜內(nèi)有異聲。停車分析原因：是釜內(nèi)攪拌軸下沉使下部帶式攪拌葉與釜底部接觸摩擦所致。 
10月6日上午，車間領(lǐng)導(dǎo)決定進入釜內(nèi)部確認(rèn)原因后進行處理。工段長聯(lián)系車間綜合班插好釜上部與系統(tǒng)連接管線的4塊盲板，將人孔打開，然后在釜底通過與4號閃蒸釜連接的Dg150管線插真空進行空氣置換，使釜內(nèi)氧氣及可燃?xì)夂窟_到進釜條件。此時，按照檢修該釜的盲板圖規(guī)定，還有1塊盲板應(yīng)加在與4號閃蒸釜連通的管線上，但實際操作中，只是將該連通管線上的2通電磁閥關(guān)死，未加盲板。檢修人員進入釜內(nèi)檢查，確認(rèn)是攪拌軸下填料箱備帽螺栓松動，并進行了復(fù)位。為防止今后出現(xiàn)這種現(xiàn)象，車間決定將備帽螺栓焊死。 
10月8日12時30分左右，車間聯(lián)系油品站分析工再次對該釜取樣分析，準(zhǔn)備進釜焊螺栓。分析工在釜內(nèi)距人孔1.5米取樣。13時得出分析數(shù)據(jù)：釜內(nèi)可燃?xì)夂?.4%，氧含量20%，允許進入釜內(nèi)作業(yè)。14時40分檢修車間焊工來到現(xiàn)場進行電焊作業(yè)。為保險起見，先做明火試驗，將一點燃的紙團從人孔扔入釜內(nèi)，未發(fā)生異常。于是焊工順著人孔下到釜內(nèi)，當(dāng)頭部與人孔邊緣幾乎同高時，釜內(nèi)突然發(fā)生閃爆。焊工被氣浪從釜內(nèi)沖出，頭部撞在上層鐵平臺上，當(dāng)場死亡。在釜外的另1名檢修工，由于氣浪作用，也造成輕傷。事故發(fā)生后，采樣分析4號閃蒸釜丙烯濃度為12%，清理7號釜時找到了未燃盡的紙團。