A.傳動(dòng)比越大，該檔位的行駛速度越高
B.高檔位傳動(dòng)比較大
C.傳動(dòng)比越大，該檔位輸出扭矩越大
D.一般手動(dòng)變速器有二十到二十五級(jí)傳動(dòng)比
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A.倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動(dòng)范圍
B.汽車前進(jìn)時(shí)，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無(wú)法掛上倒檔
C.倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔
D.掛倒檔時(shí)，倒檔鎖接通電源亮起倒車燈
A.離合器踏板自由行程過(guò)小
B.分離軸承磨損
C.液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)空氣
D.從動(dòng)盤表面油污
A.檔位齒輪磨損加劇
B.亂檔
C.軸承損壞
D.異響
A.加油
B.防止齒輪油氣化造成殼體內(nèi)壓力過(guò)高
C.及時(shí)排除水蒸氣
D.以上都不是
A.超速檔傳動(dòng)比小于1
B.超速檔適合平路高速行駛
C.超速檔僅在超車時(shí)使用
D.超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快
最新試題
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。
防滑差速器的作用是：差速時(shí)，實(shí)現(xiàn)差矩分配，防止車輪與地面打滑。
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是：驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
在汽車行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
對(duì)于兩軸手動(dòng)變速器，甲技師說(shuō)，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說(shuō)，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說(shuō)，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。