A.容量下降
B.內(nèi)阻減少
C.不能輸出大電流
D.起動(dòng)無力
E.額定電壓上升
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A.發(fā)火間隔角為120°
B.發(fā)火間隔角為180°
C.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈,各缸發(fā)火兩次
D.連續(xù)發(fā)火的兩缸,在位置上應(yīng)相距盡可能遠(yuǎn)
E.連續(xù)發(fā)火的兩缸,在位置上應(yīng)相距盡可能近
A.減少極板硫化
B.不需補(bǔ)加蒸鎦水
C.可減少活性物質(zhì)脫落
D.無自放電現(xiàn)象
E.提高過充電能力
A.柵架材料采用鉛-鈣-錫合金
B.容積小
C.電解液相對(duì)密度小
D.加液孔有過濾裝置
E.使用壽命長(zhǎng)
A.活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落
B.充電電流過大
C.電解液比重較低
D.自放電嚴(yán)重
E.極板嚴(yán)重硫化
A.放電電流
B.充電電壓
C.放電溫度
D.充電電流
E.電解液密度
最新試題
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
測(cè)量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測(cè)量另一側(cè)的間隙。
在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。