A.應(yīng)力超出縱向強(qiáng)度要求
B.應(yīng)力達(dá)到縱向強(qiáng)度的極限值
C.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于有利范圍
D.滿足縱向強(qiáng)度要求,應(yīng)力處于允許范圍
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C.使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D.除首部壓載外,應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強(qiáng)度不足
D.機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
最新試題
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。
船舶均勻裝載是指()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶()。
在配載時(shí),按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
某輪船長Lbp=140m,實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。