A.4.31
B.4.45
C.4.52
D.4.66
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.1.03
B.1.16
C.1.25
D.1.36
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.特定面積上允許承受的最大重量
C.單位面積上允許承受的最大重量
D.每一車輪上的貨物重量
A.單位面積上的集裝箱重量
B.集裝箱內(nèi)單位體積的貨物重量
C.作用于集裝箱底座上的重量
D.每一排集裝箱的重量
最新試題
船舶中間甲板的允許負(fù)荷量是根據(jù)甲板間艙的高度與()來確定的。
某船底艙高5.35m,艙容3232m3,當(dāng)垂直堆垛S.F=0.96m3/t均質(zhì)貨時至少應(yīng)留()m空檔。
均勻載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以()表示。
下列()不是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。
某船某底艙高4.81m,艙容2614m3,擬垂直堆垛平均S.F=1.43m3/t的雜貨4.8m,則該底艙最大能裝()m高。
作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上,此種載荷稱為()。
對營運(yùn)船舶來說,主要應(yīng)考慮()等載貨部位的局部強(qiáng)度。 ①甲板;②艙底板;③平臺;④艙口蓋;⑤橫梁及縱桁材。
某輪某艙二層艙艙高3.0m,現(xiàn)裝載S.F=1.2m3/t的雜貨,高為2.40m,則二層甲板的局部強(qiáng)度()。
某船底艙高6.14m,現(xiàn)擬垂直堆垛S.F=0.97m3/t的雜貨,則最大能裝()m高。
重貨裝載時限制其落底速度的主要目的是()。