在計算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時，通常不考慮（）的影響。

船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與（）無關(guān)。

某艙內(nèi)存在自由液面，其以穩(wěn)性的減小值（）。

某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個，均存在自由液面，則整個航次（）。

要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。

液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。

設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

計算船舶的穩(wěn)性時必須進行（）修正，其值恒使GM值（）。

某船一矩形液面的液艙存有自由液面，該艙長13.87m，寬12m，艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3，有一道等間距的縱向隔壁，船舶排水量為7096t，則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為（）m。