A.MR=△GZ
B.MR=△GZsinθ
C.MR=△GMsinθ
D.MR=△GMcosθ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．復原力矩所作的功
B．靜穩(wěn)性力臂GZ
C．初穩(wěn)性高度GM
D．形狀穩(wěn)性力臂KN
A．穩(wěn)心半徑
B．橫穩(wěn)心距船中距離
C．橫穩(wěn)心距基線高度
D．縱穩(wěn)心距基線高度
A.排水量一定時，橫穩(wěn)心點M可視作固定不變
B.在等容微傾過程中，船舶的橫傾軸始終通過初始水線面的漂心F
C.浮心移動軌跡是圓弧的一段其圓心點M，半徑為橫穩(wěn)心半徑RM
D.A、B、C均是
A．4.3°
B．6.8°
C．8.6°
D．10.4°
A．149516
B．170875
C．192234
D．213609
最新試題
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。
某船有兩個液艙，形狀大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷。當兩艙裝著同樣的液體，從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮，（）。
自由液面對GM的影響值與（）無關。
船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的（）。
計算船舶的穩(wěn)性時必須進行（）修正，其值恒使GM值（）。
某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個，均存在自由液面，則整個航次（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響，相當于船舶的（）提高。
為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當?shù)摹?/p>
液體艙內(nèi)設置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的（）。