A.單橫臂式
B.單縱臂式
C.單斜臂式
D.麥弗遜式
E.雙橫臂式
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A.三銷軸式萬向節(jié)
B.雙聯(lián)式萬向節(jié)
C.凸塊式萬向節(jié)
D.球籠式萬向節(jié)
E.球面滾輪式萬向節(jié)
A.摩擦面間的摩擦因素
B.壓緊彈簧的數(shù)量
C.摩擦面間的壓緊力
D.摩擦面數(shù)
E.摩擦片的平均摩擦半徑
A.汽車最大爬坡能力
B.驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力
C.主減速比
D.驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑
E.最低穩(wěn)定行駛車速
A.汽車的總質(zhì)量
B.道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制
C.汽車的類型
D.汽車的結(jié)構(gòu)
E.輪胎的負(fù)荷能力
A.減小離合器尺寸
B.保證操縱輕便
C.提高起步能力
D.適應(yīng)惡劣的使用條件
E.與缸數(shù)較多的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小,則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生?()