A.交通信息采集
B.交通信息處理
C.服務(wù)支撐
D.交通信息反饋
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.決策立項
B.規(guī)劃與設(shè)計
C.實施管理
D.測試與評價
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.服務(wù)融合層
A.郵件系統(tǒng)
B.0A辦公
C.視頻會議
D.SOA應(yīng)用
A.智慧社區(qū)的共享性
B.智慧社區(qū)的引導(dǎo)性
C.智慧社區(qū)的單一性
D.智慧社區(qū)的安全性
A.政府
B.居民
C.服務(wù)
D.信息化服務(wù)平臺
最新試題
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
我國第一條高速公路是()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
ITS的通信方式包括()。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力,出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性,通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過程中的時空消耗,建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。