A.手動向監(jiān)控中心報(bào)警
B.自動向監(jiān)控中心報(bào)警
C.手動向交管部門報(bào)警
D.自動向交管部門報(bào)警
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A.圍繞建設(shè)市信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地核心目標(biāo)
B.堅(jiān)持以智慧城市應(yīng)用為導(dǎo)向
C.以智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)
D.以信息資源整合共享為關(guān)鍵
A.云計(jì)算技術(shù)
B.射頻識別技術(shù)
C.大數(shù)據(jù)技術(shù)
D.SOA
A.虛擬數(shù)據(jù)視圖
B.虛擬數(shù)據(jù)匯聚與存儲
C.虛擬數(shù)據(jù)融合與處理
D.虛擬智能挖掘分析
A.企業(yè)服務(wù)總線的出現(xiàn)
B.企業(yè)資源規(guī)劃的出現(xiàn)
C.企業(yè)應(yīng)用集成的出現(xiàn)
D.企業(yè)信息門戶的出現(xiàn)
A.位置的透明性
B.傳輸協(xié)議透明性
C.位置無狀態(tài)性
D.傳輸協(xié)議再塑性
最新試題
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括()。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集,一種實(shí)現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的()向運(yùn)輸部提出。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點(diǎn)為()。
中國ITS的特點(diǎn)包括()。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。