A.轉(zhuǎn)變政府職能
B.提高效率
C.提高政府透明度
D.減弱行業(yè)管理
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A.信息孤島
B.安全威脅
C.資源匱乏
D.管理困難
A.全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
B.全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
C.中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
D.全國(guó)智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
A.各方責(zé)任及注意事項(xiàng)
B.各系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)發(fā)布和使用時(shí)應(yīng)遵循的流程
C.需履行的手續(xù)
D.業(yè)務(wù)服務(wù)功能描述
A.以廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進(jìn)入為先驅(qū)
B.促進(jìn)互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)融合
C.積極開展融合業(yè)務(wù)創(chuàng)新、合作模式創(chuàng)新
D.統(tǒng)籌推進(jìn)三網(wǎng)融合發(fā)展
A.云計(jì)算
B.射頻識(shí)別
C.傳感技術(shù)
D.智能嵌入技術(shù)
最新試題
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
我國(guó)智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。